Analytik lodnej dopravy Lars Jensen uviedol, že Trumpove clá 2.0 by mohli viesť k „jo-jo efektu“, čo znamená, že dopyt po dovoze kontajnerov z USA by mohol dramaticky kolísať, podobne ako pri jo-jo, pričom by na jeseň prudko klesol a v roku 2026 by sa opäť zvýšil.
V skutočnosti sa zdá, že trendy na trhu kontajnerovej dopravy s príchodom roku 2025 nenasledujú „scenár“, ktorý analytici vo všeobecnosti očakávali. Našťastie sa najnaliehavejšej výzve – riziku štrajkov v prístavoch na východnom pobreží – podarilo odvrátiť. 8. januára Medzinárodná asociácia prístavných robotníkov (ILA) a Americká námorná aliancia (USMX) oznámili predbežnú dohodu. Bez ohľadu na to je to skutočne dobrá správa pre stabilitu na trhu kontajnerovej dopravy v roku 2025.
Medzitým môže postupné nasadzovanie kapacít spoločnosťami Premier Alliance, „Gemini“ a samostatnou spoločnosťou Mediterranean Shipping Company (MSC) začiatkom februára viesť k určitým krátkodobým turbulenciám, ale po dokončení nasadzovania kapacít možno v roku 2025 očakávať stabilnejšie a spoľahlivejšie trhové prostredie, čo je tiež dobrá správa pre manažérov dodávateľského reťazca.
Dopad Trumpových ciel 2.0 si však stále vyžaduje ďalšie zváženie, najmä v kontexte nerovnováhy medzi ponukou a dopytom na americkom trhu. V skutočnosti už samotná hrozba ciel ovplyvnila trh, pričom niektorí americkí dovozcovia preventívne „urýchľujú dodávky“, aby zmiernili riziká. To, čo sa stane v rokoch 2025 a 2026, však bude závisieť od rozsahu a pôsobnosti nakoniec zavedených ciel.
Rozsah a načasovanie zavedenia Trumpových ciel 2.0 zostáva nejasné. Ak však budú prijaté relatívne prísne clá, prejaví sa jojo efekt.
Medzitým Adam Lewis, prezident spoločnosti Clearit Customs Brokers v USA, varuje, že Trump sa javí ako odhodlaný a tempo implementácie môže byť oveľa rýchlejšie, ako sa očakávalo, a nalieha na pripravenosť.
Varoval: „Časový harmonogram implementácie by mohol byť len niekoľko týždňov.“
Naznačil, že Trump by mohol využiť špeciálnu legislatívu na urýchlenie implementácie a obísť tak zdĺhavé rokovania v Kongrese.
Legislatíva z roku 1977 oprávňuje prezidenta USA zasahovať do medzinárodného obchodu po vyhlásení stavu národnej núdze s cieľom riešiť akékoľvek nezvyčajné hrozby, ktorým čelia USA. Toto sa prvýkrát použilo počas krízy rukojemníkov v Iráne za Carterovej administratívy.
Správy naznačujú, že členovia Trumpovho ekonomického tímu diskutujú o pláne postupného zvyšovania ciel o približne 2 až 5 % mesačne.
Brandon Fried, výkonný riaditeľ Asociácie leteckej nákladnej dopravy (AfA), zdieľa podobné obavy. Poznamenal: „Myslím si, že musíme brať Trumpove komentáre o clách vážne.“
AfA je proti colným bariéram, pretože zvyčajne zvyšujú náklady a môžu vyvolať odvetné opatrenia, ktoré ďalej brzdia obchod. Poznamenal však: „Toto je rýchlik a nie je ľahké sa mu vyhnúť.“
Naša hlavná služba:
·Námorná loď
·Vzdušná loď
·Dropshipping z jedného kusu zo zámorského skladu
Vitajte a informujte sa u nás o cenách:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telefón/Wechat: +86 17898460377
Čas uverejnenia: 18. januára 2025
