Námorný analytik Lars Jensen uviedol, že Trump Tariffs 2.0 by mohol viesť k „jo-jo efektu“, čo znamená, že dopyt po dovoze kontajnerov v USA môže dramaticky kolísať, podobne ako jo-jo, pričom tento rok na jeseň prudko klesne a v roku 2026 sa opäť vráti.
V skutočnosti, keď vstupujeme do roku 2025, nezdá sa, že trendy na trhu kontajnerovej dopravy sa riadia „skriptom“, ktorý analytici vo všeobecnosti očakávali. Našťastie najnaliehavejšia výzva – riziko štrajkov v prístavoch na východnom pobreží – bola odvrátená. 8. januára Medzinárodná asociácia pobrežníkov (ILA) a Námorná aliancia USA (USMX) oznámili predbežnú dohodu. Bez ohľadu na to je to skutočne dobrá správa pre stabilitu na trhu kontajnerovej dopravy v roku 2025.
Medzitým môže postupné nasadzovanie kapacít spoločnosťou Premier Alliance, spolupráca „Gemini“ a samostatná spoločnosť Mediterranean Shipping Company (MSC) začiatkom februára viesť k určitým krátkodobým turbulenciám, ale po dokončení nasadenia kapacity bude stabilnejšia a spoľahlivejšia trhové prostredie možno očakávať v roku 2025, čo je dobrá správa aj pre manažérov dodávateľského reťazca.
Vplyv Trump Tariffs 2.0 si však stále vyžaduje ďalšie zváženie, najmä v kontexte nerovnováhy medzi ponukou a dopytom na americkom trhu. V skutočnosti už len samotná hrozba ciel zasiahla trh, pričom niektorí dovozcovia z USA preventívne „uponáhľali zásielky“, aby zmiernili riziká. Čo sa však stane v rokoch 2025 a 2026, bude závisieť od rozsahu a rozsahu nakoniec zavedených taríf.
Zostáva nejasný rozsah a načasovanie Trump Tariffs 2.0. Ak sa však uzákonia pomerne prísne clá, do hry vstúpi jojo efekt.
Medzitým Adam Lewis, prezident Clearit Customs Brokers v USA, varuje, že Trump vyzerá odhodlane a tempo implementácie môže byť oveľa rýchlejšie, ako sa očakávalo, a vyzýva na pripravenosť.
Varoval: "Časová os implementácie môže byť len týždne."
Naznačil, že Trump by mohol využiť špeciálnu legislatívu na urýchlenie implementácie a obísť tak zdĺhavé rokovania v Kongrese.
Legislatíva z roku 1977 oprávňuje prezidenta USA zasahovať do medzinárodného obchodu po vyhlásení národného núdzového stavu na riešenie akýchkoľvek nezvyčajných hrozieb, ktorým čelia USA. Prvýkrát to bolo použité počas iránskej rukojemníckej krízy pod Carterovou administratívou.
Správy naznačujú, že členovia Trumpovho ekonomického tímu diskutujú o pláne postupného zvyšovania ciel približne o 2-5% mesačne.
Brandon Fried, výkonný riaditeľ Asociácie leteckej dopravy (AfA), zdieľa podobné obavy. Poznamenal: "Myslím si, že Trumpove komentáre k clám musíme brať vážne."
AfA je proti colným prekážkam, pretože zvyčajne zvyšujú náklady a môžu vyvolať odvetné opatrenia, ktoré ešte viac bránia obchodu. Poznamenal však: "Toto je rýchly vlak a nie je ľahké sa mu vyhnúť."
Naša hlavná služba:
·Námorná loď
·Vzdušná loď
·One Piece Dropshipping zo zámorského skladu
Vitajte a informujte sa o cenách u nás:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefón/Wechat: +86 17898460377
Čas odoslania: 18. januára 2025
