Trh námornej prepravy sa zvyčajne vyznačuje odlišnými sezónami špičky a mimo špičky, pričom zvýšenie prepravných sadzieb sa zvyčajne zhoduje s hlavnou lodnou sezónou. Odvetvie však v súčasnosti zažíva sériu zvýšení cien počas sezóny mimo špičky. Veľké prepravné spoločnosti, ako napríklad Maersk, CMA CGM, vydali oznámenia o zvýšení sadzieb, ktoré nadobudnú účinnosť v júni.
Prudký nárast prepravných sadzieb možno pripísať nerovnováhe medzi ponukou a dopytom. Na jednej strane je nedostatok prepravných kapacít, zatiaľ čo na druhej strane sa trhový dopyt oživuje.
Nedostatok dodávok má viacero príčin, pričom hlavnou je kumulatívny vplyv narušení spôsobených situáciou v Červenom mori. Podľa spoločnosti Freightos viedli odklony kontajnerových lodí okolo Mysu Dobrej nádeje k zníženiu kapacity v hlavných lodných sieťach, čo dokonca ovplyvnilo ceny trás, ktoré neprechádzajú Suezským prieplavom.
Od začiatku tohto roka prinútila napätá situácia v Červenom mori takmer všetky lode opustiť trasu Suezského prieplavu a zvoliť si obchádzanie Mysu Dobrej nádeje. To má za následok dlhšie prepravné časy, približne o dva týždne dlhšie ako predtým, a spôsobilo to, že početné lode a kontajnery uviazli na mori.
Zároveň opatrenia prepravných spoločností v oblasti riadenia kapacít a kontroly zhoršili nedostatok dodávok. V očakávaní možnosti zvýšenia ciel mnohí prepravcovia urýchlili prepravu svojich zásielok, najmä automobilov a niektorých maloobchodných produktov. Štrajky na rôznych miestach v Európe a Spojených štátoch navyše ešte viac zintenzívnili tlak na dodávky námornej nákladnej dopravy.
Vzhľadom na výrazný nárast dopytu a obmedzenia kapacít sa očakáva, že prepravné sadzby v Číne budú v nasledujúcom týždni naďalej rásť.
Čas uverejnenia: 20. mája 2024
