Trh námornej nákladnej dopravy zvyčajne vykazuje zreteľné hlavné a mimošpičkové sezóny, pričom zvýšenie prepravnej sadzby sa zvyčajne zhoduje s hlavnou sezónou lodnej dopravy. Toto odvetvie však v súčasnosti zažíva sériu zvyšovania cien počas mimo hlavnej sezóny. Veľké lodné spoločnosti ako Maersk, CMA CGM vydali oznámenia o zvýšení sadzieb, ktoré nadobudnú účinnosť v júni.
Nárast prepravných sadzieb možno pripísať nerovnováhe medzi ponukou a dopytom. Na jednej strane je nedostatok prepravných kapacít a na druhej strane dopyt na trhu opäť rastie.
Nedostatok dodávok má viacero príčin, pričom primárnou je kumulatívny vplyv porúch spôsobených situáciou v Červenom mori. Podľa spoločnosti Freightos viedli odklony kontajnerových lodí okolo Mysu dobrej nádeje k sprísneniu kapacít vo veľkých lodných sieťach, čo dokonca ovplyvnilo rýchlosť trás, ktoré neprechádzajú cez Suezský prieplav.
Od začiatku tohto roka napätá situácia v Červenom mori prinútila takmer všetky plavidlá opustiť trasu Suezským prieplavom a rozhodnúť sa pre oboplávanie Mysu dobrej nádeje. To má za následok dlhší čas prepravy, približne o dva týždne dlhší ako predtým, a množstvo lodí a kontajnerov zostalo uviaznutých na mori.
Opatrenia na riadenie kapacít a kontroly prepravných spoločností zároveň zhoršili nedostatok dodávok. V očakávaní možnosti zvýšenia ciel mnohí odosielatelia posunuli svoje zásielky dopredu, najmä v prípade automobilov a určitých maloobchodných produktov. Štrajky na rôznych miestach v Európe a Spojených štátoch navyše ešte viac zintenzívnili tlak na zásobovanie námornou nákladnou dopravou.
V dôsledku výrazného nárastu dopytu a kapacitných obmedzení sa očakáva, že prepravné sadzby v Číne budú v nasledujúcom týždni naďalej rásť.
Čas odoslania: 20. mája 2024
