Priemysel: Z dôvodu vplyvu amerických taríf sa sadzby nákladnej dopravy oceánov znížili

Analýza priemyslu naznačuje, že najnovší vývoj v obchodnej politike v USA opäť vložil globálne dodávateľské reťazce do nestabilného štátu, pretože ukladanie a čiastočné pozastavenie niektorých taríf prezidenta Donalda Trumpa spôsobili podniky pôsobiace v Severnej Amerike značné narušenie a neistota.

Tento zmysel pre neistotu sa rozšíril na sadzby nákladnej nádoby na oceán a podľa údajov o Baltskom indexe Freightos sa na začiatku roka upadla do bolesti tradičnej nízkej sezóny.

Počiatočné oznámenie 25% tarify na všetok tovar dovážaný Spojenými štátmi z Mexika a Kanady malo zvlnenie na logistický priemysel. Vláda však v priebehu niekoľkých dní vydala uznesenie o pozastavení mesiaca pre automobilové výrobky, na ktoré sa vzťahuje dohoda Spojených štátov Mexico Canada, ktorá sa neskôr rozšírila na všetky dovážané výrobky podľa dohody. To ovplyvňuje 50% dovozu z Kanady a 38% dovozu z Mexika, vrátane automobilových výrobkov, potravín a poľnohospodárskych výrobkov, ako aj mnohých elektrických a elektronických výrobkov.

Zostávajúci dovážaný tovar v hodnote približne 1 miliardy dolárov za deň teraz čelí zvýšeniu tarify o 25%. Táto kategória pokrýva širokú škálu produktov od telefónov, počítačov po zdravotnícke pomôcky. Náhle implementácia a následné čiastočné pozastavenie týchto taríf viedli k významným prerušeniam cezhraničnej dopravy a pozemnej premávky z Mexika a Kanady.

Judah Levine, výskumný riaditeľ spoločnosti Freightos, napísal v správe vydanej najnovším údajom, že táto tarif SEESAW nie je izolovanou udalosťou, ale súčasťou širšieho spôsobu využívania obchodnej politiky ako pákového efektu na dosiahnutie rôznych cieľov. V tomto prípade sa deklarované ciele patrí riešenie problémov s bezpečnosťou hraníc a zabránenie toku fentanylu a nelegálnych prisťahovalcov. Niektoré správy však naznačujú, že je to čiastočne spôsobené výrobcami automobilov, ktorí sľubujú presunutie určitej výroby z Kanady a Mexika do Spojených štátov

Levin uviedol, že neistota spôsobená týmito rýchlymi zmenami politiky robí plánovanie a úpravu prepravcov veľmi náročné. Mnoho spoločností prijíma prístup čakajúcich a uvidíte skôr, ako sa zaviaže k významným zmenám vo svojich dodávateľských reťazcoch. Hrozba zvýšenia taríf je však bezprostredná, najmä pre dovážaný tovar z Číny a ďalších obchodných partnerov v USA, čo prinútilo niektorých dovozcov, aby od novembra dodali nákladnú dopravu vopred, čo zvyšuje dopyt a náklady na prepravu.

Najnovšie údaje z Národnej maloobchodnej federácie ukazujú, že od novembra minulého roka do februára tohto roku sa objem dovozu amerického morského nákladu zvýšil o približne 12% v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka, čo ukazuje výrazný účinok jazdy. Aj keď sa očakáva, že objem nákladu zostane v máji silný, očakáva sa, že objem nákladu v júni a júli oslabí, čo naznačuje slabý začiatok tradičnej špičkovej sezóny v dôsledku skorých zásielok.

Vplyv týchto kolísaní obchodnej politiky je zrejmý aj v sadzbách prepravných kontajnerov. Po lunárnom novom roku sa ceny Trans Pacific Container naďalej znižovali, pričom sadzby nákladu na západnom pobreží klesli na 2660 dolárov na jednotku ekvivalentnú rovnocennú 40 stôp a na východnom pobreží klesli na 3754 dolárov za FEU. V porovnaní s minulým rokom sa tieto čísla znížili o 40% a po lunárnom novom roku sú alebo mierne pod nízkym bodom 2024.
Podobne v posledných týždňoch znížili ceny obchodu v Ázii v Európe v minulom roku nižšie ako v minulom roku.

Miera v Ázii sa zvýšila o 3% na 3064 dolárov za FEU. Cena Ázie Stredomoria zostáva na úrovni 4159 dolárov za FEU.

Aj keď zvýšenie sadzby na začiatku marca spomalilo tento pokles a zvýšili sadzby o niekoľko stoviek dolárov, zvýšenie bolo výrazne pod zvýšením 1 000 dolárov, ktoré prevádzkovateľ oznámil. Ceny v ázijskom stredomorskom regióne sa stabilizovali a zhruba sú rovnaké ako ceny pred rokom.

Levin uviedol, že nedávna slabosť miery nákladu, najmä na Transcifických trasách, môže byť výsledkom spolupráce viacerých faktorov. Zahŕňa to stagnáciu dopytu po jarnom festivale, ako aj nedávnu reštrukturalizáciu aliancií operátorov, ktorá viedla k zintenzívnej konkurencii a zníženej efektívnosti riadenia kapacít, keď sa prevádzkovatelia prispôsobujú novo spusteným službám.

Keďže priemysel čelí neistote, blíži sa niekoľko kľúčových termínov. Zahŕňa to vypočutie obchodného zástupcu Spojených štátov 24. marca, ktoré prijme rozhodnutie o navrhovaných obvineniach z prístavu; Podľa prezidentského memoranda „America First Trade Policy“ je termín pre agentúry na hlásenie rôznych obchodných otázok 1. apríla, zatiaľ čo nový termín na uloženie 25% tarify na tovar USMCA je 2. apríla.