1. Proces prevádzky kontajnerovej LCL obchodnej rezervácie
(1) Odosielateľ odfaxuje nákladný list spoločnosti NVOCC a v nákladnom liste musí byť uvedené: odosielateľ, príjemca, oznámenie, konkrétny prístav určenia, počet kusov, hrubá hmotnosť, veľkosť, prepravné podmienky (platba vopred, platba na dobierku, tretí- platba stranou) a názov tovaru, dátum odoslania a ďalšie požiadavky.
(2) NVOCC pridelí loď podľa požiadaviek na konosamente odosielateľa a odošle odosielateľovi oznámenie o pridelení lode, tj oznámenie o doručení.Oznámenie o distribúcii lode bude uvádzať názov lode, číslo plavby, číslo nákladného listu, adresu doručenia, kontaktné číslo, kontaktnú osobu, najneskorší čas doručenia a čas vstupu do prístavu a vyžaduje, aby odosielateľ dodal tovar podľa informácií. poskytnuté.Prišiel pred dodacou dobou.
(3) Colné vyhlásenie.
(4) NVOCC odošle potvrdenie konosamentu odosielateľovi faxom a odosielateľ je požiadaný o potvrdenie vrátenia pred odoslaním, inak to môže ovplyvniť bežné vystavenie nákladného listu.Po vyplávaní NVOCC vystaví nákladný list do jedného pracovného dňa po obdržaní potvrdenia prepravného konosamentu a uhradí príslušné poplatky.
(5) Po odoslaní tovaru by NVOCC mala poskytnúť odosielateľovi informácie o agentúre cieľového prístavu a informácie o predbežnom pridelení na druhú cestu a odosielateľ môže kontaktovať cieľový prístav na colné odbavenie a dodanie tovaru podľa príslušných informácií.
2. Problémy, ktorým je potrebné venovať pozornosť v LCL
1) Náklad LCL vo všeobecnosti nemôže špecifikovať konkrétnu prepravnú spoločnosť
2) Nákladný list LCL je vo všeobecnosti špedičný nákladný list (housc B/L)
3) Problémy s fakturáciou nákladu LCL
Účtovanie nákladu LCL je vypočítané podľa hmotnosti a veľkosti tovaru.Pri dodaní tovaru do skladu určeného zasielateľom na uskladnenie sa sklad spravidla premeria a ako účtovný štandard sa použije premeraná veľkosť a hmotnosť.
3. Rozdiel medzi námorným nákladným listom a špedičným nákladným listom
Anglický námorný nákladný list je hlavný (alebo námorný alebo parník) nákladný list, označovaný ako MB/L, ktorý vydáva lodná spoločnosť. Anglický špedičný nákladný list je dom (alebo NVOCC). nákladný list označovaný ako HB/L, ktorý vystavuje obrázok špedičnej spoločnosti.
4. Rozdiel medzi nákladným listom FCL a nákladným listom LCL
FCL aj LCL majú základné atribúty nákladného listu, ako je funkcia prevzatia nákladu, doklad o prepravnej zmluve a osvedčenie o vlastníctve.Rozdiel medzi nimi je nasledovný.
1) Rôzne typy nákladných listov
Pri preprave FCL po mori môže odosielateľ požiadať o nákladný list MB/L (námorný nákladný list) alebo o nákladný list HB/L (nákladný nákladný list), prípadne o oboje.Ale v prípade LCL po mori môže odosielateľ dostať účet za prepravu.
2) Spôsob prenosu je iný
Hlavné spôsoby prepravy námorného kontajnerového nákladu sú:
(1) FCL-FCL (dodávka plného kontajnera, pripojenie plného kontajnera, označované ako FCL).Doprava FCL je v podstate v tejto forme.Tento spôsob prenosu je najbežnejší a najefektívnejší.
(2) LCL-LCL (dodávka LCL, pripojenie rozbalenia, označované ako LCL).Doprava LCL je v podstate v tejto forme.Odosielateľ dodáva tovar spoločnosti LCL (konsolidátor) vo forme hromadného nákladu (LCL) a spoločnosť LCL je zodpovedná za balenie;každodenný prístavný agent spoločnosti LCL je zodpovedný za vybalenie a vyloženie a následne vo forme hromadného nákladu konečnému príjemcovi.
(3) FCL-LCL (dodávka plného kontajnera, pripojenie rozbalenia, označované ako FCL).Odosielateľ má napríklad dávku tovaru, ktorá vystačí na jeden kontajner, ale táto dávka tovaru bude po príchode do prístavu určenia distribuovaná viacerým rôznym príjemcom.V súčasnosti môže byť zasielaný vo forme FCL-LCL.Odosielateľ odovzdá tovar dopravcovi vo forme plných kontajnerov a následne dopravca alebo špedícia vystaví viacero samostatných alebo malých objednávok podľa rôznych príjemcov;za vybalenie je zodpovedný zástupca prístavu dopravcu alebo špedičnej spoločnosti, vyložiť tovar, rozdeliť tovar podľa rôznych príjemcov a následne ho odovzdať konečnému príjemcovi vo forme hromadného nákladu.Táto metóda platí pre jedného odosielateľa, ktorý zodpovedá viacerým príjemcom.
(4) LCL-FCL (dodávka LCL, dodávka FCL, označovaná ako dodávka LCL).Viacerí odosielatelia odovzdajú tovar dopravcovi vo forme hromadného nákladu a dopravca alebo špedičný podnik zhromažďuje tovar toho istého príjemcu a skladá ho do plných kontajnerov;Formulár sa odovzdá konečnému príjemcovi.Táto metóda sa používa pre viacerých odosielateľov zodpovedajúcich dvom príjemcom.
FCL-FCL (full-to-full) alebo CY-CY (site-to-site) sa zvyčajne uvádza na účte vlastníka lode FCL alebo nákladnom liste a CY je miesto, kde sa s FCL manipuluje, kde sa odovzdáva, skladuje a zachované.
LCL-LCL (konsolidácia do konsolidácie) alebo CFS-CFS (stanica-stanica) sa zvyčajne uvádza na nákladnom účte LCL.CFS sa zaoberá tovarom LCL vrátane LCL, balenia, vybaľovania a triedenia, Miestom odovzdania.
3) Dôležitosť známok je rôzna
Prepravná značka plného kontajnera je relatívne menej dôležitá a potrebná, pretože celý proces prepravy a odovzdania je založený na kontajneri a nedochádza k vybaľovaniu alebo distribúcii uprostred.Samozrejme, je to relatívne k stranám zapojeným do logistického procesu.Pokiaľ ide o to, či konečnému príjemcovi záleží na prepravnej známke, nemá to nič spoločné s logistikou.
Značka LCL je veľmi dôležitá, pretože tovar mnohých rôznych prepravcov zdieľa jeden kontajner a tovar je zmiešaný.Tovar je potrebné rozlíšiť prepravnými značkami.
Čas odoslania: jún-07-2023
