1. Prevádzkový proces rezervácie kontajnerovej LCL prepravy
(1) Odosielateľ zašle nákladný list faxom spoločnosti NVOCC a v nákladnom liste musia byť uvedení: odosielateľ, príjemca, oznámenie, konkrétny prístav určenia, počet kusov, hrubá hmotnosť, rozmery, prepravné podmienky (predplatba, platba pri dobierke, platba tretej strane) a názov tovaru, dátum odoslania a ďalšie požiadavky.
(2) NVOCC pridelí loď podľa požiadaviek uvedených v konosamente odosielateľa a zašle odosielateľovi oznámenie o pridelení lode, teda oznámenie o dodaní. Oznámenie o rozdelení lode bude obsahovať názov lode, číslo plavby, číslo konosamentu, dodaciu adresu, kontaktné číslo, kontaktnú osobu, posledný čas dodania a čas vstupu do prístavu a bude odosielateľa vyžadovať, aby dodal tovar podľa poskytnutých informácií. Tovar dorazil pred dodacím časom.
(3) Colné vyhlásenie.
(4) NVOCC zašle potvrdenie konosamentu odosielateľovi faxom a odosielateľ je požiadaný o potvrdenie vrátenia pred odoslaním, inak to môže ovplyvniť bežné vystavenie konosamentu. Po odoslaní vydá NVOCC konosament do jedného pracovného dňa od prijatia potvrdenia konosamentu odosielateľa a uhradí príslušné poplatky.
(5) Po odoslaní tovaru by mala NVOCC poskytnúť odosielateľovi informácie o agentúre cieľového prístavu a informácie o predbežnom pridelení druhej plavby a odosielateľ sa môže podľa príslušných informácií obrátiť na cieľový prístav za účelom colného odbavenia a dodania tovaru.
2. Problémy, ktorým je potrebné venovať pozornosť pri LCL
1) Pre LCL zásielky sa vo všeobecnosti nedá určiť konkrétna prepravná spoločnosť
2) Nákladný list LCL je vo všeobecnosti nákladný list pre zasielateľov (housc B/L)
3) Problémy s fakturáciou za kusovú prepravu
Fakturácia za LCL zásielky sa vypočíta podľa hmotnosti a rozmerov tovaru. Keď je tovar doručený do skladu určeného prepravcom na uskladnenie, sklad ho zvyčajne premeria a premeraná veľkosť a hmotnosť sa použijú ako štandard pre účtovanie.
3. Rozdiel medzi námorným konosamentom a konosamentom pre zasielateľstvo
Anglický názov námorného konosamentu je master (alebo ocean alebo liner) bill of lading, označovaný ako MB/L, ktorý vydáva prepravná spoločnosť. Anglický názov zasielateľského konosamentu je house (alebo NVOCC) bill of lading, označovaný ako HB/L, ktorý vydáva zasielateľská spoločnosť.
4. Rozdiel medzi nákladným listom FCL a nákladným listom LCL
FCL aj LCL majú základné atribúty konosamentu, ako je funkcia prijatia nákladu, dôkaz o prepravnej zmluve a osvedčenie o vlastníctve. Rozdiel medzi nimi je nasledujúci.
1) Rôzne typy nákladných listov
Pri preprave celých zásielok (FCL) po mori môže odosielateľ požiadať o prepravný list MB/L (námorný konosament) alebo HB/L (zasielateľský konosament) alebo o oba. V prípade zberných zásielok (LCL) po mori však odosielateľ dostane iba prepravný list.
2) Spôsob prenosu je odlišný
Hlavné metódy prepravy námorného kontajnerového nákladu sú:
(1) FCL-FCL (dodanie celého kontajnera, spojenie celého kontajnera, označované ako FCL). Preprava FCL má v podstate túto formu. Táto metóda prepravy je najbežnejšia a najefektívnejšia.
(2) LCL-LCL (dodanie LCL, vybalovacie spojenie, označované ako LCL). Preprava LCL je v podstate v tejto forme. Odosielateľ doručí tovar spoločnosti LCL (konsolidátorovi) vo forme hromadného nákladu (LCL) a spoločnosť LCL je zodpovedná za balenie; denný prístavný agent spoločnosti LCL je zodpovedný za vybalenie a vykládku a následne vo forme hromadného nákladu konečnému príjemcovi.
(3) FCL-LCL (dodanie celého kontajnera, vybalenie spojenia, označované ako FCL). Napríklad odosielateľ má dávku tovaru, ktorá je dostatočná na jeden kontajner, ale táto dávka tovaru bude po príchode do prístavu určenia distribuovaná viacerým rôznym príjemcom. V tomto prípade môže byť odoslaná formou FCL-LCL. Odosielateľ dodá tovar dopravcovi vo forme plných kontajnerov a potom dopravca alebo špedičná spoločnosť vydá viacero samostatných alebo malých objednávok podľa rôznych príjemcov; agent cieľového prístavu dopravcu alebo špedičnej spoločnosti je zodpovedný za vybalenie, vyloženie tovaru, rozdelenie tovaru podľa rôznych príjemcov a následné odovzdanie konečnému príjemcovi vo forme hromadného nákladu. Táto metóda je použiteľná pre jedného odosielateľa, čo zodpovedá viacerým príjemcom.
(4) LCL-FCL (dodávka LCL, dodávka FCL, označovaná ako dodávka LCL). Viacerí odosielatelia odovzdajú tovar dopravcovi vo forme hromadného nákladu a dopravca alebo špedičná spoločnosť zhromaždí tovar toho istého príjemcu a zostaví ho do plných kontajnerov; Formulár sa odovzdá konečnému príjemcovi. Táto metóda sa používa pre viacerých odosielateľov, čo zodpovedá dvom príjemcom.
Na prepravnom doklade vlastníka lode FCL alebo na prepravnom doklade sa zvyčajne uvádza FCL-FCL (full-to-full) alebo CY-CY (site-to-site) a CY je miesto, kde sa s FCL manipuluje, odovzdáva, skladuje a uchováva.
Na prepravnom liste LCL sa zvyčajne uvádza LCL-LCL (konsolidácia ku konsolidácii) alebo CFS-CFS (stanica-stanica). CFS sa zaoberá tovarom LCL vrátane LCL, balenia, vybaľovania a triedenia, ako aj miestom odovzdania.
3) Dôležitosť známok je odlišná
Prepravná značka plného kontajnera je relatívne menej dôležitá a nevyhnutná, pretože celý proces prepravy a odovzdania je založený na kontajneri a nedochádza k vybaľovaniu ani distribúcii. Samozrejme, to závisí od strán zapojených do logistického procesu. Čo sa týka toho, či konečného príjemcu zaujíma prepravná značka, to s logistikou nemá nič spoločné.
Označenie LCL je veľmi dôležité, pretože tovar mnohých rôznych prepravcov zdieľa jeden kontajner a tovar je zmiešaný. Tovar je potrebné rozlíšiť prepravnými značkami.
Čas uverejnenia: 7. júna 2023
