1. Prevádzkový proces obchodnej rezervácie kontajnera LCL
(1) Odosielateľ faxuje poznámku o zásielke pre NVOCC a zásielka musí označiť: prepravca, odosielateľ, upozornenie, konkrétny prístav, počet kusov, hrubá hmotnosť, veľkosť, náklady (predplatené, zaplatené za dodanie, platbu tretích strán) a meno dátumu tovaru a ďalších požiadaviek.
(2) NVOCC prideľuje loď podľa požiadaviek na prenájmu odosielateľa a pošle prepravcovi oznámenie o pridelení lodí, to znamená oznámenie o dodávke. Oznámenie o distribúcii lodí bude označovať názov lode, číslo plavby, číslo prenájmu, dodaciu adresu, kontaktné číslo, kontaktnú osobu, najnovší čas dodania a čas vstupu prístavu a vyžaduje, aby prepravca doručil tovar podľa poskytnutých informácií. Dorazil pred časom dodania.
(3) colné vyhlásenie.
(4) NVOCC faxuje potvrdenie návrhu prenájmu pre prepravcu a odosielateľ sa vyžaduje, aby potvrdil návrat pred odoslaním, inak to môže ovplyvniť bežné vydanie návrhu prenájmu. Po plachtení vydá NVOCC návrhy prenájmu do jedného pracovného dňa po prijatí potvrdenia návrhu prenájmu odosielateľa a vyrieši príslušné poplatky.
(5) Po odoslaní tovaru by malo NVOCC poskytnúť prepravcovi informácie o cieľovej prístavu a informácie o predbežnom pridelení druhého výletu a prepravca sa môže obrátiť na cieľový prístav pre colné povolenie a dodanie tovaru podľa príslušných informácií.
2. Problémy, ktorým treba venovať pozornosť v LCL
1) Náklad LCL vo všeobecnosti nemôže špecifikovať konkrétnu prepravnú spoločnosť
2) Nájomné prenájmy LCL je vo všeobecnosti nákladným prenášaním návrhu prenájmu (HOUSC B/L)
3) Problémy s fakturáciou pre náklad LCL
Fakturácia nákladu LCL sa vypočíta podľa hmotnosti a veľkosti tovaru. Ak sa tovar dodá do skladu určeného prepredsedom na skladovanie, sklad sa vo všeobecnosti znovu zmerá a ako štandard nabíjania sa použije opätovná miera a hmotnosť.
3. Rozdiel medzi návrhu prenájmu oceánov a nákladným preposielaním Billa v prenájme
Angličtina Ocean Bill of Lading je majstrovský (alebo oceán alebo vložka) nakladacieho návrhu, označovaného ako MB/L, ktorý vydáva prepravná spoločnosť. English of the Freight Forwarding Bill zákona je House (alebo NVOCC) zakladací účet, ktorý sa označuje ako HB/L, ktorý vydáva obrázok Freight Forwarding Picture.
4. Rozdiel medzi FCL Bill laming a LCL Bill z prenájmu
FCL aj LCL majú základné atribúty návrhu prenájmu, ako napríklad funkciu prijímania nákladu, dôkaz o dopravnej zmluve a osvedčenie o vlastníctve. Rozdiel medzi nimi je nasledujúci.
1) Rôzne typy prenájmu
Pri preprave FCL po mori môže odosielateľ požiadať o účet majiteľa lode MB/L (MORE LADING) alebo HB/L (Bill of Freight Forwarding Bill of Lading) nákladného návrhu prenájmu alebo oboje. Ale pre LCL po mori je to, čo môže doručovať nákladný účet.
2) Metóda prenosu je iná
Hlavné metódy prenosu nákladu na morskú nádobu sú:
(1) FCL-FCL (úplné doručenie kontajnera, úplné pripojenie kontajnera, označované ako FCL). Doprava FCL je v podstate v tejto podobe. Táto metóda prenosu je najbežnejšia a najúčinnejšia.
(2) LCL-LCL (dodávka LCL, rozbaľovacie pripojenie, označované ako LCL). Doprava LCL je v podstate v tejto podobe. Odosielateľ dodáva tovar spoločnosti LCL (konsolidátor) vo forme hromadného nákladu (LCL) a spoločnosť LCL je zodpovedná za balenie; Každodenný prístavný agent spoločnosti LCL je zodpovedný za rozbalenie a vykladanie a potom vo forme hromadného nákladu na konečného príjemcu.
(3) FCL-LCL (úplná dodávka kontajnera, rozbaľovacie pripojenie, označované ako FCL). Napríklad odosielateľ má dávku tovaru, ktorá stačí pre jeden kontajner, ale táto šarža tovaru bude po príchode do prístavu určená distribuovaná viacerým odosielateľom. V tejto chvíli sa dá zasielať vo forme FCL-LCL. Odosielateľ dodáva tovar dopravcovi vo forme úplných kontajnerov a potom dopravca alebo dopravná spoločnosť vydáva viac samostatných alebo malých objednávok podľa rôznych príjemcov; Agent cieľového prístavu dopravcu alebo spoločnosti prepravy nákladu je zodpovedný za rozbalenie, vyloží tovar, rozdeľuje tovar podľa rôznych odosielateľov a potom ho odovzdá konečnému odovzdaniu vo forme hromadného nákladu. Táto metóda sa vzťahuje na jedného odosielateľa zodpovedajúceho viacerým odosielateľom.
(4) LCL-FCL (dodávka LCL, dodávka FCL, označované ako dodávka LCL). Viacero zásielkov odovzdá tovar dopravcovi vo forme hromadného nákladu a spoločnosť prepravuje dopravca alebo prepravu prepravy, zhromažďuje tovar toho istého odovzdania a zostavuje ich do plných kontajnerov; Formulár je odovzdaný konečnému príjemcovi. Táto metóda sa používa pre viacerých odosielateľov zodpovedajúcich dvom odosielateľom.
FCL-FCL (plné splnu) alebo cy-cy (miesto na mieste) sa zvyčajne označuje na účte Bill alebo účtu majiteľa lode FCL alebo nákladom a Cy je miestom, kde sa s FCL zaobchádza, odovzdáva, ukladá a uchováva.
LCL-LCL (konsolidácia na konsolidáciu) alebo CFS-CFS (stanica-to-station) je zvyčajne označená na zákone o nákladnej doprave LCL. CFS sa zaoberá tovarom LCL, vrátane LCL, balenia, rozbaľovania a triedenia, miesta odovzdania.
3) Dôležitosť značiek je iná
Značka prepravy úplného kontajnera je relatívne menej dôležitá a nevyhnutná, pretože celý proces prepravy a odovzdania je založený na kontajneri a v strede nie je žiadne rozbalenie ani distribúcia. Samozrejme to je relatívne so stranami zapojenými do logistického procesu. Pokiaľ ide o to, či sa konečný príjemca stará o prepravnú značku, nemá nič spoločné s logistikou.
Značka LCL je veľmi dôležitá, pretože tovar mnohých rôznych prepravcov zdieľa jeden kontajner a tovar je zmiešaný dohromady. Tovar je potrebné rozlíšiť prepravnými značkami.
Čas príspevku: jún-07-2023
